ＳＵＰＥＲ ＧＴ開幕戦（ＧＴ３００）
こんばんは！
船橋市東船橋の税理士、深谷悠です。
だいぶ前の話になっちゃいましたが、ＳＵＰＥＲ ＧＴ（ＧＴ３００クラス）の開幕戦です。
ＧＴ５００がＬＥＸＵＳ、ＮＳＸ、ＧＴ－Ｒの３車種であるのに対して、ＧＴ３００はトヨタ８６、ＡＭＧ、ロータス、ランボルギーニ、ポルシェ、ＧＴ－Ｒ、プリウス、ＮＳＸ、など様々です。
プリウスが８６を抜いて行ったりします。
既にエコカーの雰囲気はありません。
ＳＵＰＥＲ ＧＴを見ていて楽しいのは、チームとのやりとりの無線が日本語であることです。
Ｆ１の場合基本的に会話は英語で、フェラーリはイタリア語だったり時々スペイン語が聞こえてきたりと殆ど何を言ってるのか分かりません。
もちろん解説者が翻訳してくれますが、時々聞き取れなかったりするので、その辺りはＳＵＰＥＲ ＧＴが編集（録画）であっても臨場感が違います。
結果はＵＰＧＡＲＥＧＥ ８６の優勝でした。
中盤トップ争いをしていたＨＯＰＰＹ ８６と同じタイヤ無交換作戦で逃げ切ったのですが、ＨＯＰＰＹは序盤で多少無理をしてしまいタイヤを使ってしまっていました。
また、ＧＴ５００クラスとの絡みでも運不運が分かれました。
Ｆ１もＳＵＰＥＲ ＧＴもピット戦略は重要なのですが、大きな違いとしては、ＳＵＰＥＲ ＧＴの場合、タイヤ無交換で走りきることが出来るということです。
Ｆ１の場合、現状のレギュレーションですと、指定されたタイヤ種類のうち、必ず２種類を使わないといけないとなっているので、無交換作戦は取れません。
また、無交換で行ったとしても、タイヤの劣化によるタイムロスの方が、ピットインによるタイムロスより大きく、まず勝てません。
ピットについては、Ｆ１はタイヤ１本に対して３人（タイヤをとる人、ナットを締め外しする人、タイヤをはめる人）×４いるのに対し、ＳＵＰＥＲ ＧＴはタイヤ交換自体に充てられる人数が２人。
現行のＦ１は給油なしであるのに対して、ＳＵＰＥＲ ＧＴは給油有。
また給油中はドライバー交代以外作業不可といった差があるので、ピット時間は大きく違います。
コース上での差が大きくピット作業時間でひっくり返ったりするので、見どころとしては大きいと思います。
Ｆ１も以前は給油有りの時もあり、給油後にホースに引火したりしてダイナミックだったりしたんですけどね。
今日は、津田沼の丸善で、ＧＴ－Ｒマガジンとプラトンの「国家」を買ってきました。
ＧＴ－Ｒの正義を追求してきます。
それは無理か。
船橋市の税理士事務所ー深谷税務会計事務所ー